マイスター通信 #001 2007年5月26日(土)

001

ごあいさつ

BMWモトラッド阪神の田中です。「マイスター通信」というタイトルで、いろいろな情報やメインテナンスのツボなどを、紹介していきたいと思います。記念すべき第一回は・・・

　　　　G650Xキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!

これから組立てて展示します。お楽しみに。

001

X-チャレンジ

G650シリーズのベースマシン。武闘派オフロードマシンです。タンデムステップはオプション、シートが高くてガチガチに硬く、身長178CMの私で両つま先がツンツンです。

XR650やKTM、ハスクのようなナンバー付きモトクロッサーや本格的エンデューロマシンよりは低いです…。ダカールより40キロも軽いので林道よりもオフロードコースに持ち込んでみたいマシンです。

001

X-カントリー

G650はF650のエンジンを改良して流用しています。このＸーカントリーはホイールサイズも同じですから、一番F650GSに近いです。でも同じなのはそれだけといっていいほど違うバイクです。Ｆ650GSのスポーツバージョンといった趣で、30キロ以上軽く、二廻りほどスリムです。特にサスが良いです。最低地上高が大きく車体が軽いのでダートではF650GSダカールよりいいかも？

001

X-モト

Xチャレンジベースのモタードマシンです。最近、モタードマシンを街中でも見かけるようになりましたが、ヨーロッパでは大流行！赤とグレーの配色がなんとなく「ヨシムラ」っぽいのが面白いですね。ムチャクチャ回頭性がいいのでジムカーナに使っても速そうです。それよりなにより、カッコイイっす！

001

まだまだ現役

これは昭和の風景ではありません。たぶんウチは関西で一番2バルブボクサーのメインテナンス入庫が多いディーラーです。

001

中古車整備中です

お買い上げいただいた中古車の整備中です。この85年式R100RSのメインメニューはエンジン腰上・キャブ・ミッションのオーバーホールです。ゴムパーツも全部交換です。当時の新車より調子よくしたい！といつも思っています

ブレーキキャリパーの分解

車検入庫の88年式R100RSのブレーキをオーバーホール中です。ブレンボのキャリパーを割ってみると中はドロドロ。この固まったヘドロはブレーキフルードを交換して抜けません。中のピストンシールも膨らんでしまってピストンを抜くのに苦労しました。

オーバーホール後は軽いタッチで効くようになったうえに、ピストンの戻りが良くなったせいか、パッドの鳴きが無くなりました。

シューベルトヘルメット買いました！

私のヘルメットを新調しました。シューベルトのＳ1です。ジェットヘルのＪ1やオープン型のＣ2が人気ですが、ガッチリしたフルフェイスにしました。ベンチレーションはアライやショウエイの方が強力ですが、風切り音がほとんど気にならないほど小さくて、遮音性も抜群。なによりも内蔵式のスモークシールドが最高に便利です。これだけでもホントオススメです。

001

カスタムペイントしてみました！

スペックには満足していますが、色が地味・・・せっかくなので、自分でデザインして出入りのペイントショップにペイントをお願いしました。BMWのエンブレムのアルピンホワイトとインデェゴブルーを子持ちラインで塗り分けてみました。シンプルでなかなかいいでしょう？

バックにはペイントと切り文字で、BMWエンブレムと「駆け抜ける歓び」。カスタムペイントで世界でひとつのヘルメットの完成です。もしご興味がおありなら、弊社でも受付いたします。

見えないところが一番怖い

縦置きＫシリーズのオルターネーター（発電機）を外したところです。エンジンとは3個のゴムブッシュを介して接続されています。

長年の使用で大きなヒビが入っています。このゴムブッシュが砕け散ると発電不能になるだけではなく、オルターネーターにも大きなダメージが発生します。一個￥360の部品ですが交換を怠ると大きな出費の原因になります。